近日，言传德国汽车制造商斯柯达有意进军越南市场。最近斯柯达正在为汽车（自动驾驶）开发一项有趣的功能：将“红绿灯”安装在前格栅上，让行人知道此时过马路是否安全。

汽车制造商认为，每辆汽车也需要成为移动的红绿灯

“红灯停，绿灯停”已是世界公认的交通通行规则，然而，汽车制造商在问：如果是自动驾驶汽车呢？在人类不干预的情况下，自动驾驶汽车能否始终“看到”和“阅读”红绿灯？

因此，斯柯达决定为自动驾驶汽车测试新技术。特别是安装在格栅上的红绿灯系统将主要关注行人、儿童、老人和残疾人。

这些图标经过计算，以便眼睛和大脑能够及时做出反应

该系统是一个人机(HMI)交互界面，由安装在格栅上的 LED 面板组成，显示简单、易于理解和熟悉的图标。

配备该技术的车辆可以检测到有人要过马路时，车辆会停下来，LED屏幕显示绿色箭头（类似于红绿灯）和行人图像，提示安全过马路。

如果汽车计算出不能在安全距离内停车，就会出现红灯三角警示，警告行人此时不要横穿马路。

斯柯达在 Enyaq iV 车型上测试了该系统，使用移动追踪技术来分析人们首先看到的地方，以及信息处理时间。结果表明，前格栅是最适合安装HMI屏幕的区域。

然而，这种安全技术不太可能很快在实践中得到广泛应用。主要有两个原因。

首先，缺乏规范所有相关问题的法律框架。例如，民用汽车除了标准的红色刹车灯外，不允许在前后安装任何彩色灯。此外，立法者还必须开会讨论最小屏幕尺寸、亮度、内容变化率和图标形状等通用标准。

其次，这个“红绿灯”只能安装在电动车上，因为如果应用到燃油车上，会干扰汽车进气过程。

这项非凡的技术尚未得到广泛应用

除了“红绿灯”，斯柯达还在测试另一项辅助行人的技术：IPA2X自走机器人，2.1m高，被认为是移动智能红绿灯。

操作时，让IPA2X站在十字路口的中央，然后在需要的时候给行人绿灯，给汽车红灯，就像“交警”一样。IPA2X 使用 LiDAR 传感器来执行此操作，该传感器扫描周围环境并决定是否可以安全地让汽车停下来让行人。

此外，IPA2X 还与汽车的信息娱乐系统通信，并在交通流量变化时向驾驶员发出警告。行人安全过马路后，机器人将返回路边。