菲律宾司法部(DOJ)部长克里斯平·雷穆拉(Jesus Crispin "Boying" Remulla)周四表示，沉船事件中的MT Princess Empress号太老了，本应该是属于将被报废的船只，根本不是新船。

雷穆拉表示，调查人员已经掌握一个人的宣誓书，这个人知道这艘所谓的旧船是如何重建或翻新的。

该声明详细说明了废弃船只最后被抛弃的地点、被带走的地点以及翻新建造地点。

政府正在寻求就油轮沉没导致的漏油现在威胁到东民都洛和邻近省份的生态系统相关的刑事和民事案件提起诉讼。

根据GMA电视台的报道，目击者“Dodong”展示了关于船舶修复的照片和视频。

据悉，该油轮在更名为MT Princess Empress 之前是运送天然气的油轮MT Dorothy，它于 2020 年在那莫沓斯市(Navotas)重建。

Dodong表示：“当时船只以废铁进行出售，但翻新时船底没有进行改变，只是更换了内部和船体的东西。”

菲司法部长表示，这艘船可能已经有50年的历史，显然与船东声称这艘油轮是全新的完全不同，而船东从一开始就可能有欺骗的意图。

他补充道：“根据菲海岸警卫队的记录，这艘船本应是全新的，但显然后续调查发现它已经属于报废船只，只是船东将其购买并翻新，从天然气船转为燃料油轮。”

此外，调查人员也在考虑保险的角度，并称：“我们正在考虑可能的保险索赔的角度，因为这是一笔巨款。”

MT Princess Empress 的船东 RDC Reield Marine Services Incorporated 否认了该船可能已经服役 50 年的指控。

然而，船东拒绝评论有关该船是为运沙而建造的以及该船没有遵守菲气象局的大风警告的指控。

雷穆拉表示，政府正在寻求对沉没的 MT Princess Empress 的船主提起诉讼。

当被问及司法部如何确保为受漏油事件影响的人伸张正义时，雷穆拉表示将对那些被认定负有责任的人提起刑事诉讼。

他说，官员们正在整理证据并整理立案所需的数据。

据悉，船东早在2月27日起航前获悉大风警告。2月28日午夜，他们再次被告知，由于水域有些汹涌，很难航行。

2月28日，MT Princess Empress 在 Najuan镇附近沉没。 菲海警表示，船上当时载有90万升的工业燃料油，而不是先前报告的80万升。

该省近10万居民已经受到漏油事件的影响。

此外，菲环境部数据显示，大约 591 公顷的珊瑚礁、1,626 公顷的红树林和 362 公顷的海草或海藻可能同时受到漏油的影响。

该地区的生计损失目前已达到1.28亿披索，漏油事件每天都在该地区扩散，影响越来越多的区域和人民。