近日，越南众多加油站因缺油而停业。胡志明市共有550个加油站，截至昨天下午，全市19个区的就有137个加油站（占总数的20%）缺货停业。许多人为了加油不得不推着摩托车走好几公里。

这种情况已经蔓延到南部的许多其他省市，如平阳、同奈、平福甚至中部地区

这不是第一次出现汽油短缺和商店停止销售的情况。今年2月，当越南义山炼油厂的供应受到影响时，同样发生了这样的一幕。

越南目前通过两家炼油厂生实现70% 的国内石油供应，其余部分依靠进口。在汽油民生供应链中，36家重点企业具备进口（国内炼油厂或国外进口）主导来源功能。接着是从批发商和经销商那里购买的 500 家分销商，最后是全国 17,000 家加油站。然而，最近几天，这个拥有数万个触点的分销系统却暴露出许多问题。

一家石油企业的老板说，石油零售业务中最重要的是供应、折扣和价格，但这三个因素都随着时间的推移而波动。

一是上游供应不再像以前那样充裕。越南财政部承认，众多石油零售店关闭和停止销售的主要原因是重点企业没有足够的财力进口商品。他们只保留基本的库存来供应其分销系统并维持所需的库存。

南方一家企业的负责人表示，此前，30亿越南盾可以进口2船油，但由于价格飙升，同样的金额，现在只能进口1-1.5船。

财政部表示，货源减少的部分原因是由于世界价格波动的不可预测性，主要企业现在对进口更加犹豫不决。商务部援引海关数据显示，与第二季度相比，第三季度汽油进口量下降了40%，柴油进口量下降了35%。除了 3 家飞机燃料进口商外，其余 33 家石油批发商中只有 19 家进口。

而近期中部地区的洪水形势也影响了进口进度。与胡志明市石油公司一样，从国内炼油厂进口 12,000 立方米石油的计划不得不推迟。

与此同时，部分重点企业的牌照被吊销1-1.5个月，意味着他们无法参与进口或从国内采购。这些企业重新拿到许可证后，由于谈判采购的时间，无法立即恢复进口，最快的货物到港也是2-3周。

其次是折扣问题——这是石油和石油企业不想继续做生意的主要原因。零售商和加油站经营者很难从油价里获取利润。