泰国头条新闻社讯 12月17日，据泰媒报道，2023年2月中旬左右将有价值数千亿泰铢的“东部榴莲”陆续上市。为了避免遇到与2022年榴莲出口运输的问题，近日泰国政府及相关私营部门召开相关会议，旨在解决2022年航运所遇弱点难板，期望在2023年实现像往年一样的正常货运。
 
尖竹汶府农业代理人Tanyasit Chatviriyapong先生透露，据罗勇府农业促进和发展局办公室数据预测显示，预计2023年泰国东部三府榴莲总产量为756,456吨，较2022年的732,330吨增加了24,126吨，即产量增长3.30%（尖竹汶507,901吨，罗勇158,137吨，达叻90,427吨）。但这个数字还不能确定，因为目前只有65.29%的榴莲开花，2023年榴莲的上市时间为是4月份，与往年5月份上市时间不同，而且还有15-20天的“掉果时期”，因此会进行两次产量预测，以提高准确性”。

尖竹汶府商会主席柴鹏先生，从物流运输等方面表达了自己的观点：中国是泰国榴莲第一销售市场，据以往数据显示，2022年出口到中国的榴莲总量为500,189吨，其中陆运165,988吨，海运311,339吨，空运22861吨，海运占比从往年的30%，增长到60%，预计2023年东部榴莲出口总量为756456吨，增长3.30%。

如果2023年的情况仍与2022年类似，即中国仍继续施行“清零”政策，严格进行各类细菌感染检疫措施，就会像2022年那样有越来越多的出口运营商从陆运转向海运，并遭遇各种问题。那么我们需要提前规划运输路线，以满足运输便捷性、快速性和低成本的需求，尤其是4月和5月榴莲和山竹高产时期大约70%的运输需求，此外还要考虑到陆路检查站越南榴莲运输车辆的货运需求。

榴莲出口大户The Lis Intercorporation有限公司董事长Lilpatch Thongsopa女士透露，中老铁路运输对泰国出口益处多多，因为过去在东部榴莲大量出口的时期，陆运和海运都不太方便，每年都会出现许多问题，有时候集装箱一堵就是10天。现在，中国公司已经与中老铁路运输公司签订了采购榴莲的合同，以防后期水果大量出口上市时难以订购，如果一切问题都解决了，成本应该会更低，将会有更多企业转向榴莲的运输经营。