当地时间10月10日，菲律宾交通部(DOTr)部长海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示，在中国对三个铁路项目的融资被视为“撤回”后，重新启动的项目贷款谈判预计将在2023年第一季度完成。

包蒂斯塔表示，在中国同意重启谈判后，交通部准备启动菲国铁南长途项目、苏比克-克拉克铁路和棉兰老岛铁路。

他补充道：“我们预计，也许到明年年初，我们就能敲定贷款。如果财政部完成相关工作，我们就可以重新开始项目的工作。我们已经在项目的技术方面开展了工作。现在的问题是找到承包商并与他们敲定合同。”

在寻求更多细节时，包蒂斯塔表示，这些贷款将尽早或在2023年第一季度完成。

在中国政府没有对前总统杜特地政府提出的项目贷款融资请求采取行动后，贷款的可用性于今年六月份到期。因此，这些贷款被视为“撤回”。

菲国铁价值1420亿披索的南长途项目的建设合同最初被授予中国铁路集团有限公司、中铁第三工程局集团有限公司和中铁工程咨询有限公司的合资企业。

连接内湖省(Laguna)Calamba市至阿尔拜省(Albay)Daraga市的铁路项目的85%资金本应通过中国政府的贷款资助。

与此同时，价值830亿披索的棉兰佬岛铁路项目，即塔古姆-达沃-迪戈斯线路段(Tagum-Davao-Digos)未能如期进行，因为中国未能提交设计和建造合同的承包商入围名单。该铁路项目是前总统杜特地的竞选承诺之一。

最后，价值510亿披索的苏比克-克拉克铁路项目于2020年12月被授予中国港湾工程有限公司，财政部向中国进出口银行提交了贷款申请。然而，这些贷款申请并没有被采纳。

菲交通部在八月份曾表示，它同意就这些项目与中国驻马尼拉大使馆重新开始谈判。

包蒂斯塔表示：“我们已经开始与他们合作，财政部最初与他们会面，他们正在讨论再次续约的问题。但就交通部而言，更多的是由我们来实施这个项目。”

可行性研究已经由中国政府进行并提供资金，贷款协议必须在项目开始前敲定。