当地时间11月9日，菲律宾交通部(DOTr)副部长塞萨尔·查韦斯(Cesar Chavez)表示，由于备件和电力成本上升，即使铁路系统未进行私有化，大岷电车三号线(MRT3)的票价上涨也是不可避免的。

查韦斯表示：“即使在现在的模式，票价上涨也是不可避免的，不是因为私有化或私企的干预，而是因为全球备件的成本正在增加，电力价格也在不断上涨。票价肯定会在某个时间点进行调整，唯一的问题是，它会是多少，而且能换来什么样的服务。”

将大岷电车三号线私有化的计划是政府正在研究的方向之一，因为该线路的建设-租赁-装让(BLT)合同将于2025年结束。关于这一计划的讨论仍在交通部级别进行，最终将提交给国家经济和发展署(NEDA)。

他补充道：“我们可能会聘请一位财务顾问，在技术上和财务上更有效地为我们提供关于2025年及以后大岷电车三号线可能的商业模式的建议。”

他还透露，政府每月支付约1.5亿披索来维持大岷电车三号线的维护和运营，而该铁路线路的每月收入仅为8000万至1.5亿披索，因此需要大量政府补贴。

然而，政府对大岷电车三号线维护的运营是有限的，特别是在备件和资金备件的采购方面。

该官员最后表示：“根据第9184号共和国法案和审计委员会，资本备件和普通备件只能每年购买。采购后，备件至少需要八个月才能到达这里。当这是年度预算程序时，政府的能力是有限的，但在私营部门，他们可以批量采购多年，这使得它们变得更加高效。”