公共工程和运输部管理的电动车充电站。（图：运输部）

（金边讯）柬埔寨致力实行长期碳中和政策，惟在鼓励国人购买电动车上面对重重障碍。

根据联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）于近期发布的报告，截至今年2月，柬埔寨全国仅有423辆电动车、362架电动嘟嘟车和55架电动摩托车；此外，目前柬埔寨全国只有13个电动车快速冲电站。

它指出，柬埔寨政府向联合国提呈的《碳中和长期战略》（TS4CN）指出，到了2050年，柬埔寨电动摩托车将占年销量的70%，而电动车和电动巴士则将占年销量的40%。

若要实现上述目标，2030年电动摩托车销量将达到103万架（占总销量的40%），电动车和电动巴士销量将分别达到1万6千辆和1900辆（分别占总销量的40%）。

为了满足所有电动交通工具充电需求，到了2030年估计需要3万个“充电点”，其中2%（约600个）属于快速充电站。

报告指出，电动车售价偏高和缺乏充电设施，是柬埔寨政府鼓励购买电动力的主要障碍。

目前，在柬埔寨拥有一辆新电动车的总成本，要比新燃油动力车高出14%，主要是因为电动车须依赖的昂贵电池储电。

然而，电动车在发动成本方面，却比燃油动力车来得低。电动车平均每度电可以行驶6.4公里，而燃油动力车每公升汽油则可以行驶13公里。去年燃油价格因俄罗斯和乌克兰战争而飚升时，柬埔寨每公升汽油零售价达到4644柬币（1.13美元），而每度家用电费仅616柬币（0.15美元），这使到电动车发动成本要比燃油动力车低了75%。

报告建议，柬埔寨政府应考虑对电动车电池提供补贴，并确保电动车充电站收费“合理”，以鼓励更多车主选择购买电动车。

值得一提的是，公共工程和运输部于日前发布通告宣布，从8月1日起，到该部管理的电动车充电站（EV charging station）进行充电的车主，须支付每度电（kWh）1600柬币（约0.39美元）。

这比家用电费每度电616柬币相比，贵了2.6倍，这将大大增加电动车发动成本，而私人电动车充电站预料收取的充电费将更为昂贵。

按照每度电收费1600柬币，以及目前汽油零售价降至每公升4150柬币计算，电动车发动成本只比燃油动力车便宜20%。